Marc Lepesqueux (Curium Life Forward) / © Alexis Coyrcoux RDR 2022

Ce samedi 26 novembre, à 15h49mn50sec locale (le samedi 26 novembre à 21h58mn23sec, heure de Paris), Marc Lepesqueux sur Curium Life Forward a franchi en 20è position la ligne d’arrivée à Pointe-à-Pitre de la douzième édition de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Son temps de course est de 17 jours 07 heures 43 minutes 23 secondes. Le skipper de Curium Life Forward a effectué les 3 542 milles du parcours entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre à la vitesse de 8,52 nœuds sur l’orthodromie (route directe). Il a en réalité parcouru 4242,09 milles à la vitesse moyenne de 10,20 nœuds. Il est arrivé à Pointe-à-Pitre 3 jours 4 heures 34 minutes 43 secondes après le vainqueur en Class40, Yoann Richomme.

La réaction de Marc à son arrivée à Pointe-à-Pitre : « C’est un peu sadique de nous faire faire passer à l’Ouest, sous le vent de l’île pour arriver jusqu’ici. C’est un peu l’enfer quand même et cela fait du bien d’arriver ! J’ai eu pas mal de problèmes - structurels, aériens - qui m’ont contraint à prendre l’option Sud. C’était un peu frustrant parce que je savais que ça ne marcherait pas ! J’ai même pensé abandonner et aller à Madère. Mais cela reste la Route du Rhum, et je n’aime pas trop abandonner. Je suis allé au bout, mais j’ai passé la course la tête en l’air pour voir la girouette. J’essayais de voir l’orientation du vent et je dormais par tranche de deux-trois minutes avec ma télécommande de pilote en main. C’est dommage parce que ce nouveau scow, c’est vraiment un super bateau. C’est une machine de guerre et cela aurait été mieux de passer à l’Ouest. Une fois que j’étais parti dans le Sud, il n’y avait plus grand chose à espérer. Je suis quand même monté au mât pour essayer de réparer, mais il ne faut pas faire ça. Ces nouveaux bateaux sont des bateaux de fous. Mais ce sont aussi des bateaux super durs. J’étais sur la première Route du Rhum des Class40 en 2006, et tu vois que les bateaux deviennent de plus en plus sauvages. Dans les fronts, c’est du grand n’importe quoi, ça tape tout le temps. C’est rude. Ces bateaux sont usants et font du bruit. Et je ne pouvais pas mettre mon casque anti-bruit, sinon je n’aurais pas entendu les seules informations du vent que j’avais. J’étais obligé de rester à l’écoute du bateau. J’ai eu aussi des problèmes d’alternateur. J’ai dû veiller en permanence pour rester en consommation minimum. J’ai failli aussi me faire rentrer dedans par un cargo. Malgré ces péripéties, cela reste une vraie grande satisfaction d’avoir amené ce nouveau bateau jusqu’ici. Par moment, il accélérait, c’était hallucinant, tu montes à 16/17 nœuds, tu pars dans les vagues. Tu vas à la vitesse du vent, mais il faut gérer sous spi, c’est compliqué. On l’a mis très tard à l’eau, mais je ne crois pas que ce soit lié à des problèmes de préparation. J’attends le propriétaire du bateau, Renaud Dehareng qui ne va pas tarder à arriver, et on va faire la saison prochaine de ce côté de l’Atlantique avant de le ramener avec le Défi Atlantique. »