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Corentin Horeau à bord de MASCF (Photo : Gauthier LEBEC / Anne BEAUGE)
Corentin Horeau à bord de MASCF (Photo : Gauthier LEBEC / Anne BEAUGE)

Englué dans la pétole. « Le décor a radicalement changé ! J'ai réussi à avancer avec trois petits souffles, mais je suis beaucoup à la manœuvre. C'est assez marrant, on se croirait en Figaro ! Toute la flotte semble un peu empétolée. Par moments, tu fais une super phase, tu es droit sur la route, tu te dis que c'est nickel. Tu vas faire une petite sieste, tu te réveilles, tout va encore bien et, cinq minutes après, il faut revirer parce que le vent part dans l'autre sens ! C'est le néant. Il n'y a vraiment pas grand-chose, mais d'après les fichiers météo, ça devrait repartir, d'abord pour nous, le groupe du sud. Il faut simplement faire preuve de patience. Ce serait bien qu'on commence à avancer parce que j'ai quand même hâte de vous retrouver !


L'impatience d'arriver. "Je suis passé sous la barre des 100 milles jusqu'à la Tête à l'Anglais : c'est magnifique ! J'en ai marre, c'est sûr, mais je me dis aussi que je pourrais être 200 milles derrière. Quand je commence à m'énerver et à monter en pression, je me répète : calme-toi, tu pourrais être beaucoup moins bien placé ! Alors j'essaie de faire avancer le bateau au mieux. Je n'arrive pas très bien à dormir, avec l'excitation de la suite. Il y a toujours les Ocean Fifty dans le quartier, c'est sympa. On en avait marre d'aller à pleine bourre, maintenant on est servis ! C'est vrai qu'on n'est jamais contents : quand ça va trop vite, on voudrait ralentir, et inversement. C'est très irrégulier.


À l'approche de la Guadeloupe. " Il y a des sargasses. Normalement, en IMOCA, ce n'est pas trop dérangeant, mais au bout d'un moment, si tu ne les enlèves pas des safrans, le pilote commence à faire n'importe quoi. Je sais aussi qu'il faut que j'arrive à dormir avant le tour de la Guadeloupe. Plusieurs personnes me l'ont rappelé ! Mais il fait très chaud et j'ai fait une petite bêtise. J'ai joué les extrémistes en débarquant tous les ventilateurs pour gagner du poids. Maintenant, je souffre un peu ! À l'intérieur, c'est presque invivable. J'ai réussi à faire une petite sieste dehors, avec un léger filet d'air, et c'était plutôt agréable.


Son arrivée. "J'espère être à la Tête à l'Anglais avant le coucher du soleil en Guadeloupe. Ensuite, le tour de l'île peut durer longtemps. J'aimerais vraiment arriver de jour parce que, jusqu'à présent, j'y suis toujours arrivé de nuit et ça commence à me fatiguer ! Depuis le début, je ne fais mes routages que jusqu'à la Tête à l'Anglais, pour dégrossir les choses. Mais je suis régulièrement en avance sur les prévisions, alors peut-être que j'y serai un peu plus tôt."

il y a 1 jour
2 min de lecture

Prochain concurrent attendu sur la ligne d'arrivée, Corentin Horeau. Le skipper de MASCF est attendu ce mardi en fin de journée (heure locale) mais la pétole semble le faire languir, lui et son IMOCA, avant de retrouver la terre ferme et les saveurs de la Guadeloupe. Mots choisis lors de la vacation ce matin.



Corentin Horeau à bord de MASCF (Photo : Gauthier LEBEC / Anne BEAUGE)
Corentin Horeau à bord de MASCF (Photo : Gauthier LEBEC / Anne BEAUGE)

Englué dans la pétole. « Le décor a radicalement changé ! J'ai réussi à avancer avec trois petits souffles, mais je suis beaucoup à la manœuvre. C'est assez marrant, on se croirait en Figaro ! Toute la flotte semble un peu empétolée. Par moments, tu fais une super phase, tu es droit sur la route, tu te dis que c'est nickel. Tu vas faire une petite sieste, tu te réveilles, tout va encore bien et, cinq minutes après, il faut revirer parce que le vent part dans l'autre sens ! C'est le néant. Il n'y a vraiment pas grand-chose, mais d'après les fichiers météo, ça devrait repartir, d'abord pour nous, le groupe du sud. Il faut simplement faire preuve de patience. Ce serait bien qu'on commence à avancer parce que j'ai quand même hâte de vous retrouver !


L'impatience d'arriver. "Je suis passé sous la barre des 100 milles jusqu'à la Tête à l'Anglais : c'est magnifique ! J'en ai marre, c'est sûr, mais je me dis aussi que je pourrais être 200 milles derrière. Quand je commence à m'énerver et à monter en pression, je me répète : calme-toi, tu pourrais être beaucoup moins bien placé ! Alors j'essaie de faire avancer le bateau au mieux. Je n'arrive pas très bien à dormir, avec l'excitation de la suite. Il y a toujours les Ocean Fifty dans le quartier, c'est sympa. On en avait marre d'aller à pleine bourre, maintenant on est servis ! C'est vrai qu'on n'est jamais contents : quand ça va trop vite, on voudrait ralentir, et inversement. C'est très irrégulier.


À l'approche de la Guadeloupe. " Il y a des sargasses. Normalement, en IMOCA, ce n'est pas trop dérangeant, mais au bout d'un moment, si tu ne les enlèves pas des safrans, le pilote commence à faire n'importe quoi. Je sais aussi qu'il faut que j'arrive à dormir avant le tour de la Guadeloupe. Plusieurs personnes me l'ont rappelé ! Mais il fait très chaud et j'ai fait une petite bêtise. J'ai joué les extrémistes en débarquant tous les ventilateurs pour gagner du poids. Maintenant, je souffre un peu ! À l'intérieur, c'est presque invivable. J'ai réussi à faire une petite sieste dehors, avec un léger filet d'air, et c'était plutôt agréable.


Son arrivée. "J'espère être à la Tête à l'Anglais avant le coucher du soleil en Guadeloupe. Ensuite, le tour de l'île peut durer longtemps. J'aimerais vraiment arriver de jour parce que, jusqu'à présent, j'y suis toujours arrivé de nuit et ça commence à me fatiguer ! Depuis le début, je ne fais mes routages que jusqu'à la Tête à l'Anglais, pour dégrossir les choses. Mais je suis régulièrement en avance sur les prévisions, alors peut-être que j'y serai un peu plus tôt."

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