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Tous ceux qui rallieront Pointe-à-Pitre sans encombre pourront dire « En 2026, j’y étais moi monsieur ! » Depuis le début, l’Atlantique est brouillon. Le voilà dépressionnaire du Nord au Sud, du genre « je vais vous en faire baver jusqu’au bout  ! »  Après quatre jours de course bien remplis et des transitions exigeantes, les skippers puisent dans leurs ressources et font profil bas. Ultims et leaders des classes IMOCA et Ocean Fifty lorgnent sur la dépression tropicale qui barre l’accès direct à la Guadeloupe. Retardataires de ces catégories, Class40 et Vintage se prennent pleine bille le gros système dépressionnaire en pleine effervescence autour des Açores. La course continue mais sur un nouveau mode, il faut faire front.



D’une dépression à l’autre

Pour essayer d’y voir clair, ce sont bien quatre cartes postales qu’envoie ce soir l’Atlantique. Les 102 concurrents encore en course sont éparpillés façon puzzle sur plus de 1715 milles entre le l’éclaireur SVR Lazartigue et le dernier Rémi Gérin (Faiaoahe)* . On imagine bien que tout le monde n’est pas logé à la même enseigne.

Pour Tom Laperche qui a maintenant un matelas de 370 milles d’avance sur ses deux poursuivants et entame les derniers mille milles d’une traversée sans faute, il faut négocier près de son centre une dépression tropicale qui s’enroule à 400 milles au Nord de Saint Domingue. Passer dans l’Ouest serait bien tentant mais rallongerait beaucoup trop la route du côté de Saint Domingue. Ce n’est pas le programme établi par la cellule de routage qui a déjà fait empanner Tom vers le centre Est du phénomène que décrit Jean-Yves Bernot : « Ces dépressions tropicales sont essentielement orageuses. Il n’y a pas de front marqué mais de gros cumulonimbus qui peuvent faire passer le vent de 15 à 40 noeuds d’un coup. Donc, on s méfie beaucoup car comme ces dépessions sont assez stationnaires, elles finissent pas lever pas mal de mer » Une fois passé le phénomène, c’est dans un vent de Sud-Sud ouest que Tom abordera les Antilles, au près donc, c’est décidément le monde à l’envers !

Le deuxième petit groupe est celui des cinq premiers Ocean Fifty, toujours emmenés par l’imperturbable Basile Bourgnon (Edenred), accompagnés de Corentin Horeau (MACSF), toujours en tête avec 185 milles d’avance chez les IMOCA. Ces bateaux ont été touchés par l’enroulement dépressionnaire des Açores cette nuit avec un renforcement brutal du vent qui a l’avantage de les éjecter vitesse grand V vers le sud-ouest. « Je suis passé de 8 noeuds à 40 noeuds en 30 secondes, ça fait tout drôle ! » racontait ce matin Corentin Horeau, casque sur la tête dans une vidéo bien secouée. Un changement brutal qui a eu raison d’Erwan Le Draoulec sur Lazare X Hellio : « J’étais en train de prendre un ris, debout sur la casquette et je me suis fait éjecter. En me retenant, je me suis luxé l’épaule gauche ». Si les médecins de la course ont su le guider pour se la remettre en place dans la foulée, ils ont aussi vivement conseillé à Erwan d’arrêter son parcours. Dépité, le skipper a mis ce soir le cap sur Horta…

La bataille continue de faire rage par ailleurs. En IMOCA, derrière Corentin Horeau, Boris Herrmann (Malizia 4) et Francesca Clapcich (11th Hour racing) s’accrochent dans les mêmes conditions et la bonne opération de la nuit a été menée par Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) qui réintègre le top 5. Il a été le plus rapide avec Boris Herrmann sur les dernières 24 heures, avec 353 milles et profite dans le même couloir de conditions musclées mais rapides. Le fort vent du secteur Ouest de la dépression touchera nettement plus tard  les IMOCA décalés dans l’Est comme Maxime Sorel  (Vaincre la Mucoviscidose) et Davy Beaudart (Bureau Vallée) qui navigueront avec un angle plus serré, ce qui ne fera pas leur affaire. C’est reparti assez fort en revanche pour Ambrogio Beccaria qui a du lui aussi sortir son casque. Il est le plus exposé à la violence des éléments aujourd’hui, la palme revenant à Sébastien Simon qui prévoit même « 60 noeuds en rafale et des vagues de 6 mètres pour douze heures délicates ». A près de 2000 milles de l’arrivée, le match est loin d’être plié en IMOCA avec dans 36 heures notamment, une grosse transition à venir à la rencontre de la dépression tropicale qui se décalera un peu dans l’Est pour pimenter le jeu.


Au coeur de l’essoreuse


Le troisième groupe est celui des Class40 au milieu duquel se baladent des IMOCA à dérives et des Vintage Mono. Là encore, la situation est assez contrastée avec 400 milles d’écart Nord-Sud entre le très septentrional Mathieu Claveau (Inherent Phare 40) et Robin Follin (Solano), le plus au Sud. Au centre du jeu, Guillaume Pirouelle (Sogestran Seafrigo) mène toujours la danse avec dix bateaux dans son sillage direct, distant de moins de 40 milles, Ian Lipinski (Crédit Mutuel) s’est un peu recentré, chacun dit vouloir affiner sa trajectoire mais les dés sont jetés. Les voiles de portant et autres gennaker vont regagner la soute ou le pont où il faudra bien les sangler pour un retour aux voiles plates et à une navigation sur les portières.

Avec un rayon d’enroulement de 800 milles, la dépression concernera tout le monde. Assez complexe à appréhender, elle se compose de plusieurs centres, autant de front, des occlusions et les différents modèles ne la représentaient pas de la même façon encore hier. Pas simple !

A noter en tête des Class40, le retour aux avant-postes d’Achille Nebout (Amarris), de Corentin Douguet (SNSM Faites un don !) et d’Axel Tréhin (Exalt), qui n’avaient pas très bien démarré leur Route du Rhum Destination Guadeloupe mais n’ont visiblement pas dit leur dernier mot. Un peu en retrait au portant VMG des débuts, leurs Lift V2 et V3  sont redoutables au près et au reaching, des allures auxquelles va se jouer la course dans les prochaines 36 heures.

En Vintage Mono, Parick Isoard, vainqueur de la Transat CIC sur son Groupe Cogedis Enfants du Mékong a repris lui aussi du poil de la bête. Il s’est hissé à la deuxième place, devant Kieran Le Borgne (Armor Lux-Le Finistère Assurance) et Sidney Gavignet (Le Cigare Rouge). Toujours emmené par Tanguy Caradec (Eurvad) qui réalise un superbe début de course, ce petit quatuor a fait le break devant le second groupe conduit par Echo Mer, le Kriter VIII de Wilfried Clerton.


L’esquive


Comme souvent ce sont les retardataires de la Class40 et des Vintage Mono qui vont payer le plus cher tribut à la dépression qui va se décaler vers l’Est Sud-Est dans la journée de vendredi et samedi.  Le quatrième groupe de cette Route du Rhum, composé essentiellement de Vintage Multi cherche à esquiver le phénomène, notamment Fifty fifty et ACapella-Proludic - La chaîne de l’espoir. Sur ces bateaux en bois qui lèvent vite la patte et dont la masse est réduite, il faut savoir composer avec les phénomènes plutôt que les défier. Les deux catamarans de la catégorie et les deux ORMA en course sont eux nettement plus exposés et vont se coltiner le gros du phénomène. Une navigation dents serrées qui ne laissera pas de place à l’erreur pendant encore 24 à 36 heures



  • Il faudrait compter pour être tout à fait juste le belge Amaury de Jamblinne de Meux qui est en escale à La Corogne sur Tagaroa


il y a 5 jours
5 min de lecture

Tous ceux qui rallieront Pointe-à-Pitre sans encombre pourront dire « En 2026, j’y étais moi monsieur ! » Depuis le début, l’Atlantique est brouillon. Le voilà dépressionnaire du Nord au Sud, du genre « je vais vous en faire baver jusqu’au bout  ! »  Après quatre jours de course bien remplis et des transitions exigeantes, les skippers puisent dans leurs ressources et font profil bas. Ultims et leaders des classes IMOCA et Ocean Fifty lorgnent sur la dépression tropicale qui barre l’accès direct à la Guadeloupe. Retardataires de ces catégories, Class40 et Vintage se prennent pleine bille le gros système dépressionnaire en pleine effervescence autour des Açores. La course continue mais sur un nouveau mode, il faut faire front.




Tous ceux qui rallieront Pointe-à-Pitre sans encombre pourront dire « En 2026, j’y étais moi monsieur ! » Depuis le début, l’Atlantique est brouillon. Le voilà dépressionnaire du Nord au Sud, du genre « je vais vous en faire baver jusqu’au bout  ! »  Après quatre jours de course bien remplis et des transitions exigeantes, les skippers puisent dans leurs ressources et font profil bas. Ultims et leaders des classes IMOCA et Ocean Fifty lorgnent sur la dépression tropicale qui barre l’accès direct à la Guadeloupe. Retardataires de ces catégories, Class40 et Vintage se prennent pleine bille le gros système dépressionnaire en pleine effervescence autour des Açores. La course continue mais sur un nouveau mode, il faut faire front.



D’une dépression à l’autre

Pour essayer d’y voir clair, ce sont bien quatre cartes postales qu’envoie ce soir l’Atlantique. Les 102 concurrents encore en course sont éparpillés façon puzzle sur plus de 1715 milles entre le l’éclaireur SVR Lazartigue et le dernier Rémi Gérin (Faiaoahe)* . On imagine bien que tout le monde n’est pas logé à la même enseigne.

Pour Tom Laperche qui a maintenant un matelas de 370 milles d’avance sur ses deux poursuivants et entame les derniers mille milles d’une traversée sans faute, il faut négocier près de son centre une dépression tropicale qui s’enroule à 400 milles au Nord de Saint Domingue. Passer dans l’Ouest serait bien tentant mais rallongerait beaucoup trop la route du côté de Saint Domingue. Ce n’est pas le programme établi par la cellule de routage qui a déjà fait empanner Tom vers le centre Est du phénomène que décrit Jean-Yves Bernot : « Ces dépressions tropicales sont essentielement orageuses. Il n’y a pas de front marqué mais de gros cumulonimbus qui peuvent faire passer le vent de 15 à 40 noeuds d’un coup. Donc, on s méfie beaucoup car comme ces dépessions sont assez stationnaires, elles finissent pas lever pas mal de mer » Une fois passé le phénomène, c’est dans un vent de Sud-Sud ouest que Tom abordera les Antilles, au près donc, c’est décidément le monde à l’envers !

Le deuxième petit groupe est celui des cinq premiers Ocean Fifty, toujours emmenés par l’imperturbable Basile Bourgnon (Edenred), accompagnés de Corentin Horeau (MACSF), toujours en tête avec 185 milles d’avance chez les IMOCA. Ces bateaux ont été touchés par l’enroulement dépressionnaire des Açores cette nuit avec un renforcement brutal du vent qui a l’avantage de les éjecter vitesse grand V vers le sud-ouest. « Je suis passé de 8 noeuds à 40 noeuds en 30 secondes, ça fait tout drôle ! » racontait ce matin Corentin Horeau, casque sur la tête dans une vidéo bien secouée. Un changement brutal qui a eu raison d’Erwan Le Draoulec sur Lazare X Hellio : « J’étais en train de prendre un ris, debout sur la casquette et je me suis fait éjecter. En me retenant, je me suis luxé l’épaule gauche ». Si les médecins de la course ont su le guider pour se la remettre en place dans la foulée, ils ont aussi vivement conseillé à Erwan d’arrêter son parcours. Dépité, le skipper a mis ce soir le cap sur Horta…

La bataille continue de faire rage par ailleurs. En IMOCA, derrière Corentin Horeau, Boris Herrmann (Malizia 4) et Francesca Clapcich (11th Hour racing) s’accrochent dans les mêmes conditions et la bonne opération de la nuit a été menée par Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance) qui réintègre le top 5. Il a été le plus rapide avec Boris Herrmann sur les dernières 24 heures, avec 353 milles et profite dans le même couloir de conditions musclées mais rapides. Le fort vent du secteur Ouest de la dépression touchera nettement plus tard  les IMOCA décalés dans l’Est comme Maxime Sorel  (Vaincre la Mucoviscidose) et Davy Beaudart (Bureau Vallée) qui navigueront avec un angle plus serré, ce qui ne fera pas leur affaire. C’est reparti assez fort en revanche pour Ambrogio Beccaria qui a du lui aussi sortir son casque. Il est le plus exposé à la violence des éléments aujourd’hui, la palme revenant à Sébastien Simon qui prévoit même « 60 noeuds en rafale et des vagues de 6 mètres pour douze heures délicates ». A près de 2000 milles de l’arrivée, le match est loin d’être plié en IMOCA avec dans 36 heures notamment, une grosse transition à venir à la rencontre de la dépression tropicale qui se décalera un peu dans l’Est pour pimenter le jeu.


Au coeur de l’essoreuse


Le troisième groupe est celui des Class40 au milieu duquel se baladent des IMOCA à dérives et des Vintage Mono. Là encore, la situation est assez contrastée avec 400 milles d’écart Nord-Sud entre le très septentrional Mathieu Claveau (Inherent Phare 40) et Robin Follin (Solano), le plus au Sud. Au centre du jeu, Guillaume Pirouelle (Sogestran Seafrigo) mène toujours la danse avec dix bateaux dans son sillage direct, distant de moins de 40 milles, Ian Lipinski (Crédit Mutuel) s’est un peu recentré, chacun dit vouloir affiner sa trajectoire mais les dés sont jetés. Les voiles de portant et autres gennaker vont regagner la soute ou le pont où il faudra bien les sangler pour un retour aux voiles plates et à une navigation sur les portières.

Avec un rayon d’enroulement de 800 milles, la dépression concernera tout le monde. Assez complexe à appréhender, elle se compose de plusieurs centres, autant de front, des occlusions et les différents modèles ne la représentaient pas de la même façon encore hier. Pas simple !

A noter en tête des Class40, le retour aux avant-postes d’Achille Nebout (Amarris), de Corentin Douguet (SNSM Faites un don !) et d’Axel Tréhin (Exalt), qui n’avaient pas très bien démarré leur Route du Rhum Destination Guadeloupe mais n’ont visiblement pas dit leur dernier mot. Un peu en retrait au portant VMG des débuts, leurs Lift V2 et V3  sont redoutables au près et au reaching, des allures auxquelles va se jouer la course dans les prochaines 36 heures.

En Vintage Mono, Parick Isoard, vainqueur de la Transat CIC sur son Groupe Cogedis Enfants du Mékong a repris lui aussi du poil de la bête. Il s’est hissé à la deuxième place, devant Kieran Le Borgne (Armor Lux-Le Finistère Assurance) et Sidney Gavignet (Le Cigare Rouge). Toujours emmené par Tanguy Caradec (Eurvad) qui réalise un superbe début de course, ce petit quatuor a fait le break devant le second groupe conduit par Echo Mer, le Kriter VIII de Wilfried Clerton.


L’esquive


Comme souvent ce sont les retardataires de la Class40 et des Vintage Mono qui vont payer le plus cher tribut à la dépression qui va se décaler vers l’Est Sud-Est dans la journée de vendredi et samedi.  Le quatrième groupe de cette Route du Rhum, composé essentiellement de Vintage Multi cherche à esquiver le phénomène, notamment Fifty fifty et ACapella-Proludic - La chaîne de l’espoir. Sur ces bateaux en bois qui lèvent vite la patte et dont la masse est réduite, il faut savoir composer avec les phénomènes plutôt que les défier. Les deux catamarans de la catégorie et les deux ORMA en course sont eux nettement plus exposés et vont se coltiner le gros du phénomène. Une navigation dents serrées qui ne laissera pas de place à l’erreur pendant encore 24 à 36 heures



  • Il faudrait compter pour être tout à fait juste le belge Amaury de Jamblinne de Meux qui est en escale à La Corogne sur Tagaroa


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