Bien groupés au large du Portugal, six des sept Ocean Fifty encore en course se livrent à un match très serré. Toujours en tête, Quentin Vlamynck (Arkema) ne lâche rien avec à ses trousses Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton-ARSEP) et Armel Tripon (Les P’tits Doudous) en embuscade. Ces trois-là on réalisé un mini-break sur le reste de la flotte, alors que Gilles Lamiré, moins rapide dans le golfe de Gascogne pointe à près de 200 milles des leaders.

Voix claire et unie, Quentin Vlamynck avait un plan de route bien en tête ce matin à la vacation, lui qui mène la petite meute des Ocean Fifty depuis la pointe de Bretagne : « Vers le milieu de la journée, le vent va monter à 25-30 noeuds au passage du premier front et il y a de la pétole derrière. Il faudra parvenir à faire de l’ouest pour traverser le second front qui lui, sera plus musclé » Autant dire qu’après la bagarre de chiffonniers à laquelle se sont livrés les trimarans de 50 pieds en bordure du golfe de Gascogne, la course va prendre une autre tournure dans les heures qui viennent. Il faudra aller vite mais prudemment selon Armel Tripon : « Jusqu’ici, il y a eu du vent mais peu de mer mais le second front a l’air solide. Il faudra être au rendez-vous tout en faisant attention » résumait le tenant du titre qui occupait la seconde place ce matin. Un seconde place reprise depuis par Thibaut Vauchel-Camus. Le skipper de Solidaires en Peloton ARSEP, semble d'ailleurs l'homme en forme aujourd'hui, attaquant fort depuis ce matin avec 1 à 3 noeuds de vitesse de plus que ses concurrents. Il était en passe cette fin d'après-midi de doubler Quentin Vlamynck, avec sans doute une prise de risque plus importante. Si ces deux concurrents jouent un mano à mano sur la même ligne, le reste de la flotte commence à s’éparpiller un peu en Ocean Fifty. Sébastien Rogues sur Primonial a un peu moins tiré la barre que ses camarades et serre le vent pour se décaler au Sud, quitte à rétrograder au classement. Les 50 milles de décalage en latitude entre Primonial et Arkema pourraient produire des différences importantes, quant à l’état de la mer mais aussi au moment de négocier la bande de vent faible entre les deux fronts. Autant dire que les routeurs doivent se creuser les méninges. Si jusqu’ici la stratégie météo a été assez simple, la lecture des conditions à l’instant T et les qualités de l’échange entre la terre et le bord pourraient primer dans les prochaines 24 heures, qui s’annoncent comme en Ultim 32/23, capitales pour la suite.