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Vendredi à 06 h 04 minutes (01 h 04 heure locale), Yves Le Blévec a franchi en cinquième position la ligne d’arrivée à Pointe à Pitre de la douzième édition de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Son temps de course est de 08 jours, 15 heures, 49 minutes et 1 seconde. Il a effectué les 3542 milles du parcours entre Saint-Malo et Pointe à Pitre à la vitesse de 17,04 noeuds sur l’orthodromie (route directe). Il a en réalité parcouru 4553 milles à la vitesse moyenne de 21,91 noeuds

Son écart au vainqueur Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) est de 1 jour 20 heures, 01 minutes et 36 secondes.

« Je vais aller vite, je vais tenir une belle cadence, mais mon jeu n’est pas d’essayer de les suivre. Je me prépare psychologiquement à ça » nous confiait Yves Le Blévec avant le départ de Saint-Malo. Avec un bateau performant (l’ancien Macif) mais pas autant que les quatre autres trimarans volants, le skipper d’Actual Ultim 3 avait un plan de bataille bien en tête au départ de Saint-Malo. Mais Yves n’a jamais pu s’accrocher à la roue des leaders, sans doute surpris par le rythme imprimé par Charles Caudrelier et moins inspiré dans ses choix de trajectoire à travers le Golfe de Gascogne. Et tout va très vite en Ultim 32/23. Avec 250 milles de retard au passage du premier front, Actual Ultim 3 était condamné à vivre une autre course que celle du trio de tête qui creusait son avance à chaque nouvelle frontière météo. En arrivant au ponton, le trinitain rendait hommage au trio de tête et insistait "sur le stress énorme qu'engendre la vitesse sur ces machines". Le duel qui a opposé le skipper à Francis Joyon aura néanmoins donné du sel à cette transat. Lorsque Actual Ultim 3 finit par doubler Idec Sport dans l’alizé, on pense que le plus dur est fait. Mais la perte du grand gennaker trois jours avant l'arrivée limite les performances du bateau et Yves Le Blévec termine finalement cinquième de sa première Route du Rhum - Destination Guadeloupe en Ultim 32/23. Un peu déçu de sa place au classement mais pas amer, il conserve la satisfaction d'avoir conduit son trimaran à bon port, ce qui sur ces machines, reste en soi une performance. Voilà ce qu'il disait au ponton à son arrivée : « Je ne peux pas commencer la conférence de presse sans parler de François et Alex. Je suis effondré par ce qui s’est passé. On fait toute l’année des stages ISAF, des contrôles de sécurité, nous sommes très sensibilisés à cet aspect de notre sport… 138 bateaux partent faire une transat en solitaire hyper engagée, tout se passe très bien et là, avec une bricole en baie, nous avons deux morts. La sécurité est importante pour tous et j’ai beaucoup pensé à François et Alex. Même si les nouvelles sont très mauvaises, je souhaite être mis au courant pendant la course, c’est une règle que l’on s’est fixé avec le team car je ne vois pas qui mieux que moi est capable de décider de ce que je suis capable ou pas d’encaisser. Ça a envahi mes pensées mais le fil de la course était là et ça n’a pas perturbé ma progression. J’ai pensé possible de conjurer le sort de ce bateau sur la Route du Rhum 2018 et de doubler Francis mais il ya trois jours, j’ai eu trois pannes assez majeures dans le bateau qui sont arrivées en même temps sans aucun lien entre elles. Avec l’équipe, nous en avons résolu deux mais la troisième était mon grand gennaker qui s’est déchiré de manière incroyable. J’ai été obligé de ralentir, m’arrêter et finir avec le J1, un petit gennaker. Francis était revenu au même niveau que mois et ensuite, j’allais un poil moins vite… Dès le départ, les leaders sont enchaîné très vite avec des écarts de vitesse importants au près entre les bateaux. Je suis parti avec un ris alors que ça passait grand-voile haute, j’étais un cran derrière. Les autres étaient bord à bord, ils ont très bien navigué et je suis impressionné du niveau d’attaque avec ce que ça peut comporter comme niveau de stress et de fatigue. J’ai été très fatigué et je voyais bien que j’étais à la limite. A un moment donné, j’ai compris que je n’étais pas loin d’un seuil de fatigue avec le risque de faire des conneries énormes et prendre de très mauvaises décisions. Je suis hyper content d’arriver. Le franchissement de la ligne est un aboutissement. Boucler ce parcours était l’objectif numéro un et c’est une satisfaction très intense. Sur ces bateaux, entre plaisir et douleur, c’est très partagé. Les machines sont très exigeantes et arriver à les dompter fait partie du plaisir de naviguer. Cette sensation d’être au niveau de la machine, le plaisir est là. Les deux derniers jours étaient les plus sympa. Ça allait un peu moins vite avec ma configuration de voile mais ça marchait bien quand même et j’ai pu contempler le spectacle. Regarder les étraves qui dévalent, cette machine qui court sans arrêt sur la mer, c’est extraordinaire »